Archiv rubriky: Auto moto

Parkování už nemusí být horor


Dobrý řidič by měl zvládat jízdu autem v náročných podmínkách, kterými jsou nepřízeň počasí, velký provoz na silnicích, orientace v prostředí, dobré čtení značek a zejména dodržování předpisů a jízda bez nehod. K dovednostem dobrého řidiče patří ovšem bezesporu také parkování. V dnešní době se parkování stává problémem i pro zkušené řidiče, jelikož vůbec nalézt volné parkovací místo ve městě, je mnohdy spíše o štěstí, než o umění. Zejména ženy se však potýkají s parkováním jako dovedností obecně, a proto v případě, že vybírají nové auto, často kladou důraz na různé asistenty a automatické parkovací systémy.
plná ulice aut
Vývoj těchto asistentů při parkování prošel za poslední roky revolučním vývojem. Dá se předpokládat, že se budou stále zlepšovat. Nicméně, co lze již dnes v autě mít a díky čemu se nám bude lépe parkovat?

Automatické parkování – je založeno na fungování senzorů, které jsou umístěny v předním a zadním nárazníku a také na bocích našeho vozidla. Auto vypočte velikost parkovacího místa a na základě toho pak auto samo otáčí volantem a řidič dostává pokyny k tomu, aby jel dopředu či dozadu, popřípadě, aby sešlápl brzdu.
Automatické parkování na dálku – díky mobilní aplikaci, můžete zaparkovat své auto i v případě, že v něm přímo nesedíte. Prostřednictvím připojení přes Bluetooth tak automobil řídíte mobilem a parkování se pak podobá trochu hře s autíčkem na dálkové ovládání. Tuto vychytávku však mají zatím pouze auta s automatickým řazením.
kryté parkoviště
Parkování z ptačího pohledu – díky kamerám, které jsou na autě umístěny vpředu, vzadu a na zpětných zrcátkách, je sestaven přesný obraz vozu a jeho okolí, díky kterému se taktéž bez problémů zaparkuje.
Problémy však nemusí nastat pouze v situaci, kdy parkujeme, ale vůbec se pohybujeme na parkovišti, či z něho vyjíždíme. Často nepřehledné situace a špatná viditelnost může zavinit, že vyjíždí několik aut najednou a hrozí nám kolize. Díky funkci, která nás informuje o přijíždějícím vozidle, se tomuto dá zabránit. Radar je umístěn v zadním nárazníku a proto, když z parkovacího místa couváme, dostaneme informaci o tom, abychom zastavili, případně se automaticky sepne brzda.

KAROQ V ČECHÁCH


Krátce po Kodiaqu, mladoboleslavská automobilka představuje další SUV. Tato novinka dostala jméno Karoq. Své jméno získal nový vůz podle vesnice v albánských horách. Ve výrobním programu vystřídá dosluhující model Yeti.
Ačkoli nová řada Yeti bude již z výrobní linky sjíždět pod tímto označením, doslovným nástupcem Škody Yeti, však Karoq není. Technicky je spřízněný se Seatem Ateco. Ale rozhodně se nejedená o žádná identická dvojčata. Oproti své sestře ze Seatu, má Škoda Karoq změněnou zadní a přední část. I interiér škodovácké novinky je jiný a ve srovnání s Atecou je možná méně nápadný. Dobře je to vidět například na štítu přístrojů.
logo škoda
Škodovácká elegance, zpracování a kvalita
Linie Škody Karoq zcela určitě nezapřou eleganci „ostříleného šípu“. Všechny linie tohoto mladoboleslavského nováčka jsou čisté a hladké. Karoserie je dokonale vyvážená a jak se na správné SUV patří, dostatečně robustní, s výrazným zadním převisem.
Co se týká interiéru, tak tam hledejme jeho staršího bratra Škodu Kodiaq. Najdeme zde totiž doslova stejné prvky. Na přístrojové desce rozhodně zaujme velký dotykový multimediální displej multimediálního centra, dalším velmi výrazným designovým prvkem, jsou na výšku vyvedené velké otvory klimatizace. Středový box před řadící pákou je také převzatý z Kodiaqu a skoro stejné jsou i mřížky z klimatizace, hlavice řadící páky nebo vzpěry středové konzoly. Parkovací brzda je elektricky ovládaná a klasickou brzdící páku tedy nahradilo malé tlačítko. Podobnost mezi zmíněnými sourozenci je tedy víceméně nápadná.

Klasika mezi SUV
Největší rozdíl mezi auty je v jejich velikosti. Škoda Kodiaq patří se svojí délkou 4,7 m, mezi velká SUV, což ji řadí do vyšší třídy. Naproti tomu Karoq, který je dlouhý 4,38 m je typickým zástupcem klasického SUV. Velká část chybějících centimetrů padla na úkor zavazadlového prostoru, který je o 22 cm kratší. To bohužel způsobí, že do něj naložíte o celých 1300 l méně než do Kodiaqu.
Ovšem uvnitř vozu se rozhodně stísněně cítit nebudete. S šířkou 151 cm uvnitř vozu, se vám bude cestovat opravdu příjemně. Jedinou nevýhodou, je pouze a již zmiňovaný, snížený objem kufru a oproti Kodiaqu, absence dvou přídavných sedaček v něm. V kufru se nacházejí různé organizéry a háčky na tašky.
Karoq bude zpočátku k dispozici s pěti výkonnými verzemi motorů. Mezi nejzajímavější patří bezesporu litrový tříválec 1.0 TSI/85 kW A 1.5 TSI/110 kW. Verze s pohonem všech kol bude k dispozici pro výkonnější motorizace. 
 
 
Karoq? A pro koho?
Jestliže je Kodiaq velké SUV, určené pro manažery, na jakou skupinu bude cílit Škoda Karoq? Škodovácká novinka by měla oslovit zejména rodiny s dětmi, ale i ty, kteří na jeho většího bratra finančně nedosáhnou, ale chtějí si koupit pořádné a kvalitní české SUV.
Model Škoda Karoq se začne prodávat již v polovině října tohoto roku.
.světlo auta
 
Moderní systémy Škoda Karoq:
·         Digital Instrument Panel
·         Infotainment s velkou obrazovkou 9,2 palce
·         Full-LED světlomety
·         Bezdotykové ovládání pátých dveří
·         Zásuvka na 230 V
·         Vyhřívaný volant
·         Vzdálená komunikace přes chytrý mobilní telefon
·         Adaptivní tempomat
·         Asistent hlídání jízdy v jízdním pruhu
·         Kontrola mrtvého úhlu
·         Systém automatického nouzového brzdění
·         Kamera dopravních značek

Cestování s karavanem


Cestování s karavanem rozhodně vyzkoušejte. Určitě než vyrazíte na vysněnou dovolenou, zjistěte si podmínky pro řízení obytného vozu i pro tažení karavanu. Důležitá pro vás bude informace o tom, zda pro řízení obytného vozidla máte dostatečné řidičské oprávnění. Nenechte se zmýlit faktem, že pokud splňujete všechny podmínky pro řízení v České republice, budou totožné i pro jiné země. Přečtěte si vyhlášku o provozu na pozemních komunikacích a zjistíte, že velmi podstatná bude velikost a hmotnost obytného vozidla, se kterým se chystáte na cesty vyrazit. Totéž bude platit u přípojných karavanů. Řidiči s řidičským oprávněním skupiny B se na cestu budou moci vydat, pokud jimi řízený vůz, nepřesáhne hmotnost 3.5 tuny. U těžších vozidel se vám nejspíš vyskytne problém, protože v tomto případě vám řidičské oprávnění skupiny B nebude dostačovat. S béčkovým řidičským oprávněním si vystačíte u karavanů do hmotnosti 750 kg. Tyto podmínky platí pro většinu zemí Evropské unie.
obytný vůz

Dostatečnou pozornost věnujte i tažnému zařízení. Zkontrolujte před odjezdem na dovolenou jeho funkčnost.

Zjistěte si jak je to s dálničními známkami. Zda vám postačí jen jedna nebo bude nutné známkou označit zvlášť vozidlo a zvlášť karavan.

Když už načerpáte dostatek informací s čím a jak se pohybovat na silnici můžete se ocitnout před otázkou, jestli si karavan koupit nebo raději vypůjčíte. Jestli se hodláte vydat na cestu s karavanem jen na zkoušku, zvažte možnost jeho zapůjčení. Tento způsob cestování vám nemusí vyhovovat a vy podstoupíte zbytečně nákladnou investici.
Mercedes s karavanem

Půjčoven karavanů je dostatečné množství na to, abyste si vybrali, jaký pro vás bude vhodný. Zaměstnanci půjčoven vám rádi s výběrem poradí. Vezměte v potaz, kolik osob bude v karavanu ubytováno, abyste měli dostatek prostoru a jestli je pro vás důležité, aby se v něm nacházelo WC, nebo karavan budete využívat čistě na přespání